�鶹����

En outubro de 2017 o campus de Vigo acolleu un cumio de economistas espaois e italianos no que durante dous das analizaron a industria do autombil en ambos pases tanto de punto de vista da producin como do consumo. As investigacins presentadas supuxeron importantes achegas no eido de Historia Econmica polo que agora se recollen nun libro, que editan o profesor Rafael Vallejo, do Departamento de Fundamentos da Anlise Econmica e Historia e Institucins Econmicas da �鶹���� e a profesora Margarita Vilar, do Departamento de Economa da Universidade da Corua.

Ao longo de 15 captulos, asinados por 21 expertos e expertas de universidades de Espaa e Italia, analzanse as traxectorias da industria do autombil nestes dous pases. O libro ofrece, segundo explican os seus coordinadores, “traballos innovadores e de rigor cientfico que permiten avanzar no estudo da industria do autombil en Italia e en Espaa dende diversos enfoques”. Ademais, tratndose dun volume que recolle os proxectos e estudos presentados no seo do X Congreso Espaa-Italia de Historia Econmica, “esta publicacin representa un chanzo mis desta longa e frutfera relacin entre colegas” desta disciplina de ambos pases.

En concreto, nesta publicacin afndase nas principais estratexias adoptadas por cada marca, os seus principais factores de éxito ou fracaso; o impacto das polticas industriais en cada pas no comportamento do sector ou a súa capacidade para abrir mercados e establecer relacins empresariais mis al das súas fronteiras. A todas estas achegas, únese un captulo final no que Vallejo e Vilar analizan a importancia da automocin dende o punto de vista socioeconmico, centrndose en como “a aparicin e difusin do autombil modificou substancialmente as pautas de mobilidade, a escala dos mercados, os criterios de localizacin do tecido produtivo, as relacins entre produtores e consumidores e, en fin, a distribucin da poboacin no territorio e os hbitats, dende o mundo rural ao urbano, e indubidablemente os hbitos de viaxe e a industria do turismo”. 

O autombil, factor de civilizacin

No captulo asinado polos investigadores de Vigo e A Corua parten da premisa de que o autombil “foi un factor de civilizacin” en el tratan de explicar o papel que representou no desenvolvemento do turismo, centrndose no primeiro terzo do século XX. Os docentes sublian que influu tanto nas posibilidades de viaxar e acadar novos territorios como na ampliacin das xeografas tursticas e as formas de facer turismo. Para analizar a fondo a relacin turismo/autombil, Vallejo e Vilar abordan tres aspectos fundamentais. Por unha banda, analizan o papel da automocin como factor de civilizacin no contexto internacional; por outra a evolucin deste sector en Espaa na súa condicin de pas mis consumidor que produtor de coches, as como as condicins que favoreceron a expansin deste medio de transporte e os efectos que xerou; e por último tamén ofrecen “unha  aproximacin das relaciones entre os vehculos motorizados e o turismo en Espaa nesta fase de conformacin do sistema turstico nacional”. 

Espaa e Italia: dous camios diverxentes

Os editores explican no propio volume que a evolucin da industria do autombil seguiu camios diverxentes en Espaa e Italia. Se ben na actualidade Espaa é un dos pases lderes neste sector, Italia non se atopa nestes postos de liderado. As cifras amosan esta fenda: segundo a Organizacin Internacional de Fabricantes de Vehculos durante 2017 fabricronse mis de 97 millns de vehculos en todo o mundo. China liderou a producin con 29 millns de unidades, ocupando Espaa a oitava posicin con 2,8 millns mentres que Italia ocupa a vixésima, con 1,1 millns.

Pero un século antes, a situacin era ben diferente: Italia era unha das nacins pioneiras no desenvolvemento da industria automobilstica, sendo entre a década de 1920 e 1930 o sexto pas produtor de vehculos a motor. Nas follas deste libro, os autores tratan de dar respostas aos motivos desta diverxencia, que xa era perceptible a finais do século XX, cando Espaa empezaba a entrar nos postos de liderado mundial do sector, mentres Italia, a pesar de ter de posur marcas de prestixio e longa traxectoria, a perdendo posicins. Para dar todas estas respostas, os captulos van repasando as polticas industriais en Espaa en relacin co autombil; os inicios desta industria en Italia a comezos do século XX; exemplos de intervencionismo estatal neste sector durante o franquismo; exemplos empresariais de Seat, Fiat, Volkswagen, Renault, Citroën ou GM, as como o sector das lminas de vidro para esta industria, a relacin dalgunhas destas marcas coa URSS, o papel das zonas francas ou a relacin neste eido entre as empresas locais e as multinacionais estranxeiras, centrndose na creacin de empresas mixtas e analizando o seu impacto, entre outros aspectos.